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Jueves, 10/02/11
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Semillero de campeones

Aprendimos a tomar notas en un tramo y nos convertimos en copilotos por un rato

Semillero de campeones

Igual que sin un buen distribuidor ni un buen taller el fabricante de recambios no llega a ninguna parte (usuario, se entiende), el papel del copiloto en un equipo de rallyes es imprescindible no ya para poder llegar a posiciones de honor en el resultado final de la prueba, sino simplemente para no acabar despeñado en un barranco tras una curva. Gracias a Magneti Marelli aprendimos cómo hay que tomar las notas de conducción de un tramo de rally. Y de paso, disfrutamos como niños.

En un rally, toda la gloria y los reconocimientos se los lleva el piloto y, en el mejor de los casos, el equipo. Pero quien conoce este mundo sabe que es de justicia reconocer que todo un Sébastien Loeb no se habría comido un torrao si no tuviera al lado la sagacidad y compenetración de Daniel Élena. O Carlos Sáinz y Luís Moya. O Dani Sordo y Marc Mart aunque ni Sordo y y compenetracios casos, el equipo. Pero quien conoce este mundo sabe que es de justicia reconocer que el pií o Diego Vallejo. O tantos y tantos otros tándems de éxito que demuestran que ir juntos es mejor que ir separados. Como Magneti Marelli y sus distribuidores y talleres Checkstar, que juegan al piloto y copiloto en el difícil día a día, conduciendo tan rápida y precisamente como son capaces hasta la meta, y así tramo a tramo, etapa a etapa se consolidan como equipo ganador.

Vendiendo recambios ya se sabe que el equipo Marelli siempre consigue el scratch, pero una prueba de campo acabaría de demostrar de lo que son capaces cuando trabajan todos a una. As, la gente de Marelli nos llevaron a apable para el mundial de uidores de la marca italianaidores, que juegan al piloto y copiloí que aprovechando el ya tradicional encuentro de los mejores distribuidores de la marca italiana para visitar el Rally Catalunya Costa Daurada, puntuable para el Campeonato Mundial de Rallyes WRC, la gente de Marelli nos llevaron cerca de Tàrrega para probarnos como copilotos entre árboles frutales y cercos de piedra.

Los resultados de la prueba fueron... desiguales. Todos pusieron enorme empeño en su labor, aunque unos salieron mejor parados que otros como copilotos. En cualquier caso, la jornada permitió comprobar lo versátil del equipo Magneti Marelli, sea tomando notas de un tramo, cantando curvas a un piloto como David Paveley, enviando embragues al taller o haciendo el mantenimiento de un coche contrarreloj... En esta vida hay que saber hacer de todo.

 

TESTIMONIO DE EXCEPCIÓN

Entre los invitados de este año de Magneti Marelli al evento del Rally Catalunya, había uno que destacaba por especialista en rallyes: Luca Pedersoli, piloto oficial Ford en el Campeonato Italiano de Rallyes y patrocinado por la red de talleres Checkstar Magneti Marelli. Luca viene realizando en este 2010 una temporada realmente remarcable, con varios certámenes ganados y casi siempre en las posiciones de podio de la tabla. Entre sus logros está haber ganado el Rally San Remo en el 2000 en la categoría Super 1600 o el subcampeonato europeo de rallyes en 2004.  Para conocer más sobre este campeón, pueden visitar www.pede.it.

 

HELITAXI A LOS TRAMOS...

Ya casi no es noticia, porque nos hemos acostumbrado a lo bueno, pero los integrantes de la expedición de Magneti Marelli al Rally Catalunya Costa Daurada llegamos a los tramos del rally en helicóptero... Aunque este año, debido a la espesa niebla que cubría el tramo de Terra Alta, el primero de los dos programados en la visita, no era recomendable el aterrizaje del helicóptero en esa zona y sólo pudimos estar en el de La Ribera d'Ebre (tambi n con niebla, pero menos...)e.ter Solberg. Dani Sordo, mientras que el de la Ribera d' se én con niebla, pero menos...). Tradicionalmente, el Rally Catalunya era una prueba 100% sobre asfalto, pero este año la novedad más destacada fue la introducción de tramos de tierra y mixtos. La Terra Alta, el que nos perdimos, parecía ser el más interesante, puesto que combinaba tierra y asfalto, mientras que el de la Ribera d'Ebre fue el único totalmente de tierra del rally. El primero, se lo adjudicó, cómo no, Sébastien Loeb; el segundo, Petter Solberg. Dani Sordo fue 5º y 2º respectivamente.

 

RESULTADOS WRC RALLY CATALUNYA COSTA DAURADA 2010

1º     Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC)

2º     Petter Solberg (Citroën C4 WRC)

3º     Dani Sordo (Citroën C4 WRC)

 

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