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Martes, 17/05/11
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Nada escapa a Taranto

Visitamos Taranto, una empresa líder en componentes del automóvil

Nada escapa a Taranto

Esta frase la encontramos en la web de la empresa Taranto con la que finalizamos nuestro periplo por tierras argentinas. Nos ha gustado el mensaje con el que transmiten la fiabilidad de sus productos. Por algo son líderes en venta en su mercado patrio y en Sudamérica teniendo cada vez más presencia en primer equipo.

Nuestra hoja de ruta por Argentina culmina con la visita a Taranto. Estuvimos con Emiliano Ruggeri, su responsable técnico comercial de la división de Equipo Original, en la sede de Taranto en Villa Elisa en el gran Buenos Aires. Este ingeniero nos explicó cuales son las actividades y los objetivos de esta empresa fabricante de componentes para automoción.

 

Objetivo: equipo original

Taranto es una empresa de capital 100% argentino cuyo presidente es Norberto Taranto. Empresa de carácter eminentemente familiar, sus hijos forman parte del Directorio, Diego en Diseño y Desarrollo y Cinthia, en RR.HH y Márketing.

Grupo Taranto es actualmente uno de los fabricantes de recambios más importantes de Argentina, tanto en el mercado de primer equipo como en el de aftermarket. A día de hoy, el 80% de la facturación se genera en el mercado posventa a través del suministro de recambios y el 20% restante corresponde a venta a equipo original. Ruggeri nos explica Taranto ha puesto en marcha una estrategia empresarial cuyo objetivo es que esta relación de 80-20 pase a ser de 50-50 en el plazo de unos cuatro años. Es decir que para 2012 o 2013 la mitad de su facturación corresponda a primer equipo. El hecho de poner en marcha este ambicioso plan es una muestra de la calidad de sus componentes habida cuenta de los estrictos estándares de calidad que exigen los fabricantes de automóviles y de motores.

A la pregunta de cómo van a llevar a buen puerto esta estrategia de aumentar su presencia en primer equipo, Ruggeri se basa en las dimensiones y la capacidad de producción y de I+D+i que ha implantado Taranto. En la actualidad el grupo posee nueve plantas productoras y cinco distribuidoras. Cuatro de ellas están en San Juan, en el centro del país, donde se producen las juntas y los retenes.

En Villa Elisa, situada en el gran Buenos Aires, cuenta con dos plantas. Una se dedica a la fabricación de pastillas de freno y embragues. Dos líneas de estampado con prensas de hasta 600 toneladas permiten a Taranto fabricar piezas estampadas como subconjuntos para embragues y otras piezas. Esta impresionante planta también tiene una línea de soldadura así como otra en la que se fabrican juntas industriales para aplicaciones no relacionadas con el automóvil. El destino de estas juntas son la industria petrolera, química, etc. Apuntar que Taranto es un referente en la fabricación de juntas produciendo variantes de todo tipo de esta pieza tanto para automoción como para industria. La otra planta de Villa Elisa acoge los departamentos de ingeniería y comercial de equipo original. Merece especial mención la dotación tecnológica de esta planta, con dos máquinas láser. También acoge esta planta una pequeña línea dedicada a la fabricación de juntas duras, un tipo de junta muy específico.

El centro de matricería, denominado UTM por Taranto, es otra de sus instalaciones. Desde este centro se suministran a otras plantas del grupo las matrices para moldes de goma, para los retenes, los tornillos, etc.

En la zona oeste de gran Buenos Aires, en Haedo, tiene una planta más, Taranto Ochoteco, dedicada a la producción de tornillos, tuercas, arandelas, lo que Taranto denomina fijaciones. El 80% de su producción se entrega a plantas de fabricación de automóviles. Esta planta pertenecía a otra empresa pero la adquirió Taranto y la integró dentro del grupo en 2005.

Las últimas incorporaciones son dos nuevas plantas de Córdoba pertenecientes a dos empresas adquiridas recientemente por Taranto, Formec y Matricería Austral. La primera proporciona forja, es decir, todo lo que es pieza forjada así como mecanizados. Así, fabrica extremos de dirección, barras, etc. La adquisición de Matricería Austral fue una operación muy importante para Taranto ya que esta empresa era una de las matricerías más importantes de Sudamérica. El resultado es que con esta adquisición Taranto incorpora a su cartera de productos piezas de carrocería como aletas o capós, tiene capacidad de hacer todo tipo de estampados al contar con prensas de hasta 2.000 toneladas y potencia la línea de ensamblajes con su capacidad para soldar por puntos, por sección, MIG, etc.

Esta amplia estructura se ve reforzada por ambiciosas políticas de calidad de producción y de atención al cliente. La planta reinvierte alrededor del 10% de su facturación en I+D, mejora de productos y ampliación de su capacidad productiva lo cual le permite mantenerse en vanguardia abasteciendo a las fábricas de los constructores de automóviles internacionales y al mercado posventa. Taranto ha ganado dos veces el Premio a la Calidad Nacional (2001 y 2005) y está trabajando enfocada al premio Deming (Calidad Total de Japón).

En todas sus plantas busca la excelencia. Todas ellas tienen un aspecto impecable y poseen las certificaciones ISO 14000, 9000 y TS. La planta de producción de juntas, por ejemplo, es una referencia mundial a nivel tecnológico.

 

Juntas, retenes... y más

De esta exhaustiva presentación de la empresa, centrada en su gran capacidad de producción con estándares internacionales de calidad, dedujimos que, aunque Taranto es conocida por ser un fabricante y proveedor de juntas y retenes ha diversificado su oferta, tal como nos confirmó Ruggeri. Taranto fabrica, con el mismo estándar de calidad pastillas de freno, embragues, tornillos, piezas forjadas, piezas estampadas, mecanizadas, bujes o piezas de goma.

La ampliación de la gama de producto ha supuesto, a su vez, una ampliación de personal y Taranto cuenta ya con una plantilla de entre 1.400 y 1.500 trabajadores. Este crecimiento también ha comportado la implantación de dos distribuidoras en Brasil, una en Sao Paulo y otra en Recife. Estas distribuidoras, que gestionan tanto la rama de primer equipo como la de aftermarket, forman parte de la estructura de Taranto. No son, por tanto, externas, son una sucursal. Taranto también posee sucursales en México y en España.

 

España y Europa

Taranto posee una sucursal en España pero no es el mercado español ni el europeo la gran prioridad de Taranto. El viejo continente es un proyecto a medio plazo. Además, recuerda Ruggeri, actualmente es difícil entrar en el mercado europeo como consecuencia de las diferencias de precio de las materias primas. "A día de hoy, en Europa el acero está un 20% más económico que el precio al que lo compramos nosotros. La economía de escala que manejan los productores en Europa y el alto porcentaje de automatización hace complicado introducirse en el mercado europeo" apunta Ruggeri.

De momento, Taranto está tratando de hacerse fuerte en América y, conseguido este poderío, se planteará su desembarco en Europa que, como mínimo, no llegará hasta 2015.

El poderío actual de Taranto es una facturación en 2009 de 45 millones de dólares, una posición privilegiada como proveedor de componentes para el automóvil en Argentina, en Sudamérica y en los 25 países a los que exporta, una amplia cartera de productos de calidad, una gran infraestructura y capacidad de producción y un capital humano de unas 1.500 personas. No es poco.

 

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