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Martes, 29/03/11
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Una opción a tener en cuenta

Informe de mercado sobre el recambio refabricado.

Una opción a tener en cuenta

El taller de reparación de automóviles se puede ahorrar entre un 30 y 70% en el importe adquiriendo recambio refabricado, pieza que si la elabora una primera firma ofrece las mismas garantías que una pieza de primera fabricación. Esto no ha pasado desapercibido por los profesionales de la reparación y la demanda de recambio refabricado crece año tras año. Y más con la que está cayendo.

El recambio refabricado es una pieza que, partiendo de un recambio usado, se vuelve a fabricar partiendo de un proceso que se inicia con un desmontaje completo. En este proceso los componentes se limpian, se "recuperan" y se sustituyen por nuevos todos aquellos que están defectuoso o deteriorados. Una vez finalizado el montaje, el 100% de las piezas se comprueban para verificar su correcto funcionamiento. La refabricación es, de hecho, un proceso industrializado en serie con las garantías que ello comporta. La materia prima principal de los componentes refabricados es el casco o, lo que es lo mismo, el recambio usado.

 

Calidad garantizada

Un recambio refabricado no tiene nada que ver con un recambio reparado o con un producto de desguace y esto debería tenerlo claro el profesional reparador. Mientras el recambio refabricado parte de un recambio usado pero está totalmente reacondicionado y ofrece las mismas garantías que uno nuevo. Un producto reparado, sin embargo, solo se centra en la reparación de un fallo concreto sin mejorar otras cuestiones de rendimiento o fiabilidad. Un producto de desguace, por su parte, sencillamente puede estar en buen estado o no, siendo el taller o el cliente final el que asume las consecuencias de optar por este tipo de piezas.

Según APRA (Automotive Parts Rebuilders) en un pieza refabricada se realiza el desmontaje y montaje completo mientras que en los productos de desguace y reparados no. Por otra parte, en los productos de desguace y reparados no todos los componentes son nuevos, reconstruidos o chequeados algo que sí se realiza en los nuevos y refabricados. Los productos de desguace no gozan de una alta disponibilidad ni son 100% verificados y comprobados aspectos ambos que sí disfrutan los recambios refabricados y de nueva factura. Además, los componentes refabricados y nuevos no suponen ningún riesgo para la seguridad, algo que no pueden asegurar los reparados ni los de desguace.

Por tanto la fiabilidad de un recambio refabricado, o también llamado de intercambio, es equivalente a la de uno nuevo pero su precio es notablemente inferior ya que no requiere de un proceso de desarrollo y fabricación completa ya toman como punto de partida un recambio el cual ya ha superado los procesos citados.

 

Ecología

Por su propia naturaleza, el recambio refabricado es ecológico ya que supone un aprovechamiento de una pieza ya fabricada con lo que ello supone en términos de ahorro de materiales y de sacar el máximo rendimiento a algo ha elaborado y en gasto energético derivado del proceso de producción.

Lizarte, un referente en la refabricación de componentes recicla al año casi medio millón de kilos de materiales que, de ser prácticamente chatarra, se convierten en unos 300 toneladas de producto vendido al año. La empresa navarra estima que a lo largo de sus casi 40 años de historia ha podido llegar a reciclar 5.000 toneladas de materiales y debemos recordar que éstos se componen, depreciando otros materiales en muy pequeñas cantidades, en un 70% de hierro, hierro mezclado con aluminio en un 20% y únicamente en aluminio en un 10%.

Por tanto, actividades como las de Lizarte, y por extensión el desarrollo y el uso del recambio refabricado contribuye a paliar los efectos negativos que puede tener sobre el medio ambiente la extracción de hierro y aluminio. La extracción del hierro es perjudicial para la naturaleza y, además, requiere un elevado gasto de energía. El procesamiento de este metal contribuye a la contaminación del aire y del agua y genera grandes cantidades de gasto de energía. Por otra parte, el aluminio producido comercialmente procede de un mineral llamado bauxita cuya extracción requiere ingentes cantidades de energía. Su conversión en alúmina (óxido de aluminio) mediante el proceso Bayer es uno de los procesos industriales más contaminantes para el medido ambiente. Además, como no, el consumo de energía derivado es muy alto.

 

Oferta refabricada

Varios son los productos y proveedores de refabricado. Especialista en estas lides es Lizarte, empresa navarra dedicada desde 1974 a esta actividad. El paso de los años ha dado lugar a una amplia cartera de producto refabricado que abarca direcciones, bombas de asistencia de dirección, esferas de suspensión, compresores de aire acondicionado, bombas e inyectores diésel y la línea Mecatronics compuesta por centralitas de motor y de ABS, cajas de mariposa, cuadros de instrumentos, displays y navegadores.

Destacadas firmas fabricantes de componentes también han apostado por el producto refabricado. Así, Hella propone motores de arranque, compresores de aire acondicionado y alternadores; Magneti Marelli Aftermarket, motores de arranque y alternadores; Robert Bosch, motores de arranque y alternadores, componentes de sistemas de inyección gasolina y diésel (bombas de inyección, inyectores, distribuidores, módulos electrónicos de control, etc.) y sistemas de frenos; Spidan, transmisiones o Valeo Service España, motores de arranque, compresores de aire acondicionado y alternadores.

 

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