Opinión

Jueves, 16/12/10
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El nuevo mercado de embragues

¿Cómo ha evolucionado el embrague en los últimos años? nos lo explica Gustavo González, jefe de producto LuK de Schaeffler Iberia

El nuevo mercado de embragues

 

Lo llamamos como hace treinta años, pero indudablemente no es lo mismo. El mercado del embrague ha sufrido una notable transformación en este periodo. Ya hace muchos años que el kit de embrague se ha convertido en una norma en la reparación de la transmisión del vehículo. Atrás quedan los años de cambiar solo el disco o incluso forrarlo con nuevos elementos de fricción y a trabajar...

La evolución ha sido incesante. Primero, los sistemas hidráulicos se hicieron los protagonistas, en un principio para sustituir los sistemas de accionamiento mecánico por cable y copando en la actualidad más del 90% de la producción europea y más tarde con los cojinetes hidráulicos centrales, sistema que se ha convertido en habitual y que en este caso ya equipan en origen más del 60% de los vehículos fabricados en Europa.

Por otro lado, la evolución técnica de la automoción nos lleva a motores cada vez mas potentes y con mayor par motor lo que produce un fuerte incremento del nivel de vibraciones, especialmente en la llamada "revolución diesel". LuK es parte fundamental en el nacimiento y desarrollo de esta revolución, con su tecnología de volante bimasa, que permite minimizar el alto nivel de vibraciones que producen los motores modernos. Sin una tecnología de amortiguación de vibraciones, no sería posible conseguir el compromiso entre consumo-prestaciones que disponemos en la automoción actual.

Estos nuevos motores con un creciente nivel de par motor, necesitan de unos embragues cada vez mas fuertes para soportar el exigente trabajo al que son sometidos. Sin embargo el espacio disponible en el motor y la fuerza de accionamiento en el pedal por parte del conductor esta al limite, por lo que los fabricantes de vehículos buscan alternativas. Este es el origen de los embragues autoajustables SAC, que incrementan la fuerza del sistema de embrague por encima de un 50% con las mismas características de espacio y fuerza de accionamiento de un embrague tradicional del mismo tamaño.

LuK, de la mano de la práctica totalidad de fabricantes de vehículos, es precursor en el desarrollo de todas estas innovaciones, que día a día se están convirtiendo en parte fundamental en el mercado de embrague actual.

Pero la innovación en este mercado no ha terminado. Lo ultimo en el mercado de embrague se llama Repset DSG, y como pueden imaginar se trata de un kit de reparación para las modernas cajas de cambio DSG de doble embrague del Grupo Volkswagen.

Como ven, el mercado se llama igual, pero no es lo mismo...

 

Gustavo González
Jefe Producto LuK
Schaeffler Iberia, s.l.u.

 

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