Opinión

Martes, 23/08/11
  • Descarga PDF
  • Comentarios
  • Enviar a un amigo
  • Imprimir

¿Controla usted su vehículo?…. ¿controla usted a sus clientes?

Juan Carlos Díez, General Manager de KYB Iberia

¿Controla usted su vehículo?…. ¿controla usted a sus clientes?

La estabilidad de un vehículo viene determinada por su capacidad para girar, maniobrar o detenerse en el tiempo y el modo que determinen las necesidades de la conducción. Los amortiguadores y muelles contribuyen a esta estabilidad reaccionando ante todas las maniobras, ante cada bache y cada curva.

Los muelles soportan el peso del vehículo y los amortiguadores controlan la carrocería del mismo. El control del vehículo por tanto depende del estado de los amortiguadores. Estos son   una pieza mecánica que sufre desgaste con el paso del tiempo y los kilómetros. A medida que se van desgastando, su vehículo comienza a inclinarse, oscilar, vibrar y moverse en exceso. Esto provoca por ejemplo una reducción en la capacidad de frenado o el desgaste irregular de neumáticos y otros componentes, haciendo que el conductor tenga que esforzarse más para mantener el control del vehículo.

Probablemente todos los que trabajamos en el sector sabemos que los amortiguadores son una pieza vital para mantener la seguridad en la conducción, pero, ¿lo saben los conductores? ¿quién debe informarles? ¿es fácil hacerlo?

Muchas vences he oído eso de que "las ITVs no revisan el estado de los amortiguadores como deberían". Yo me pregunto, ¿realmente pueden hacerlo? todos sabemos que la única manera de verificar el estado de degradación de un amortiguador es someterlo a diversas pruebas en un banco dinamométrico, algo que una ITV no puede hacer. Entonces, ¿qué pueden hacer? Pues en mi opinión lo que hacen, una inspección visual para verificar que el amortiguador no presente rotura o tenga fugas de aceite, algo por cierto que es falta grave gracias a las diferentes acciones que estamos desarrollando los principales fabricantes de amortiguadores bajo el paraguas de SERNAUTO.

Otra frase que he oído otras cuantas veces "si tuviera un banco de suspensión vendería más amortiguadores". Sí y no. Me explico, los bancos de suspensión revisan el estado de la suspensión es decir, amortiguadores, muelles, rotulas, brazos... revisan su conjunto y aunque bien es cierto que el amortiguador es una de las piezas más importantes, no siempre un mal dato es culpa de un amortiguador en mal estado; que se lo digan a algunos que han pasado el coche por un banco de suspensión después de haber cambiado los amortiguadores (alguno hay). Pero claro está, no hay mejor argumento para convencernos que una máquina nos diga si algo está bien o mal. El problema es que esa máquina no revisa sólo y exclusivamente los amortiguadores. Puede ayudarnos si la utilizamos convenientemente y es probable que hasta la amorticemos si vendemos muchas piezas gracias a ella (que cada uno haga sus números) pero, hoy por hoy, no es la varita mágica que todos esperan.

Siguiente objeción: "es que son muy caros" Pues como antes sí y no. ¿Cuánto vale la seguridad de los suyos? ¿cuál es el coste por kilómetro de cambiar los amortiguadores de su coche?. A nadie le gusta tirar el dinero, ¡faltaría más!, El problema es el de siempre, me gusta comprarme un buen coche, si puedo el mejor, pero me duele gastarme dinero en su mantenimiento.  Ya sé que ahora no estamos precisamente para tirar cohetes, si hablamos de dinero todos miramos para otro lado, pero si realmente queremos controlar el vehículo en la conducción debemos verificar y cambiar los amortiguadores cuando sea necesario.

Otra frase: "el problema es que el conductor se habitúa al estado de los amortiguadores y no sabe que debe cambiarlos" Ahora sí que estoy de acuerdo, muy poca gente pide que le cambien los amortiguadores de su coche. Entonces ¿Quién debe decírselo? Pues mi opinión, nadie mejor que el Señor Taller, el profesional que más sabe de coches y mejor preparado está para cuidar de ellos. ¿Cómo? no hay secretos, realizando una correcta verificación e informando con argumentos a los conductores. No conozco a nadie que con 100.000 km en su coche haya cambiado los amortiguadores y se arrepienta de haberlo hecho.

¿Qué hacemos el resto de operadores del canal independiente? Pues como siempre, intentar ayudar al Señor Taller a verificar y comunicar esos argumentos a su cliente. En KYB le hemos puesto un nombre: "KYB Suspension Solutions".

Dejemos de pensar en lo que no tenemos para centrarnos en lo que si tenemos. Y por supuesto, no deje que sus clientes le controlen, claro está, siempre que no tengan razón.

 

Juan Carlos Díez

General Manager de KYB Iberia

 

 

Deja tu comentario

Noticias relacionadas