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Miercoles, 13/07/11
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Delphi reina en Nürburgring

La tecnología estándar de Delphi para coches de carretera ayuda a Peugeot a hacerse con la victoria en las 24 horas

Delphi reina en Nürburgring
Peugeot RCZ diésel, vencedoren su categoría, con tecnología Delphi

El Peugeot RCZ, ganador en su categoría en la reciente carrera de las 24 horas de Nürburgring, está motorizado con un sistema de inyección de combustible diésel prácticamente estándar. Compitiendo dentro de un grupo con 201 vehículos, el modelo RCZ 2.0 HDi diésel coupé exhibió una velocidad y fiabilidad homogéneas con las que dominó en su categoría.

Aunque muchos de los vehículos participantes contaban con numerosas modificaciones para competición, Peugeot presentó coches estándar del modelo RCZ prácticamente idénticos a las versiones para carretera. El RCZ con especificaciones para carretera completó los 3.299,14 kilómetros del que todos consideran el circuito más duro del mundo, el Nürburgring Nordschleife, también conocido como "Infierno verde".

 "El Nürburgring Nordschleife es la prueba de resistencia definitiva para cualquier coche", declaró John Fuerst, director general de la división de sistemas de gestión de motores diésel de Delphi. "Nuestra asociación técnica con Peugeot en esta carrera demuestra que las tecnologías de Delphi son más que capaces de cumplir con unos niveles de rendimiento riguroso".

Las tecnologías

Los dos coches RCZ participaron en la categoría D1T para vehículos diésel entre 1.7 y 2.0 litros. El cambio fundamental con respecto al motor estándar consistió en un aumento de la presión del turbo, que incrementó el par motor de 340 Nm a 400 Nm y la potencia de 120 Kw. a 150 kW.

Se conservaron los refrigeradores de aire y radiadores de sobrealimentación que formaban parte del equipamiento Delphi original, ya que cumplían con los objetivos de rendimiento para una carrera de resistencia.

El sistema common rail de 2000 bares con válvulas compensadas Multec® y veloces inyectores de servo-solenoide fabricado por Delphi se adecuaba a las exigencias del motor con tan solo unas revisiones mínimas. Unas pruebas exhaustivas determinaron que la única modificación significativa que se necesitaba era cambiar la definición de la boquilla para optimizar el patrón de pulverización, dado que al aumentar los niveles del turbo se generaba una mayor turbulencia. La nueva configuración también incrementaba al máximo el caudal de combustible, lo que contribuía al aumento de la potencia y del par motor. La bomba de combustible estándar se pudo conservar sin necesidad de modificaciones.

No es frecuente que se use una unidad de control electrónico (ECU) de fabricación en un coche de carreras. Sin embargo, los especialistas técnicos de Delphi modificaron el software de la unidad de control electrónico estándar, permitiendo así que Peugeot recalibrase la cartografía del motor para adaptarse a las exigencias de una carrera de resistencia con el motor reajustado.

La competición, test de rendimiento de las tecnologías de carretera

"Afrontar los retos de una carrera tan agotadora con unos sistemas que originalmente se habían diseñado para aplicaciones en coches de carretera supone un claro indicador de la calidad de la tecnología y la fabricación de Delphi", afirmó John Fuerst. "Delphi le da la enhorabuena a Peugeot por su éxito en Nürburgring 2011."

 

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