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Jueves, 24/02/11
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MotorMecanica, aún al ralentí

Tarde de calma chicha, segunda jornada con más inquietud que optimismo

MotorMecanica, aún al ralentí

Tras una tarde de primer día en la que prácticamente se vaciaban los pasillos, la segunda jornada de la Motormecánica arranca en un ambiente entre el bostezo y la incertidumbre.

Ayer tarde

Bien es cierto que esa tarde, sin los agobios de tener que atender a más visitas de las que el tiempo permite, se aprovechó para realizar contactos y relaciones profesionales: los fabricantes (pocos, pero los había) aprovechaban para saludarse, para intercambiar opiniones, para visitar a la prensa (y para atenderla con calma al ser visitados); algunos distribuidores podían contactar con sus proveedores citados allí o con la ayuda de las nuevas tecnologías, que estaban disponibles, y los escasos talleres que aún quedaban iban viendo los productos ofertados sin significarse mucho, debido a la notoria voluntad de los expositores en explicarles con todo lujo de detalles las características de su oferta (tras las horas en blanco, empleadas para repasar el discurso).

Hay que decir, además, que la representación institucional de la posventa sí circulaba por los pasillos. CETRAA (con stand), ANCERA, SERNAUTO, CONEPA, aprovechaban la muy significada presencia institucional de Aragón (desde el Consejero de Industria, muy dispuesto a la colaboración con el sector para responder a las necesidades de la posventa, como ya se había visto el día anterior en el CDA de ANCERA), institutos de investigación, formación, etc.

Hoy: Foro de Automoción y algo más de animación en los pasillos

Hoy, como uno de los platos estrella presentados al sector por la feria, se llevará a cabo el Foro de la Automoción; ese evento algo generalista que se planteará los "retos a los que se enfrenta la Automoción" (y sobre el que, a buen seguro, planeará el desacuerdo entre constructores y concesionarios por la enmienda del Gobierno a la Ley de Distribución) y el papel de la Alta competición en su desarrollo de futuro. Muchos coches oficiales en la entrada. Mucho traje y corbata, bastante ocupación en el palacio de Congresos.

Pero digamos que ambiente de posventa, lo que se dice posventa, poca. En lo que se refiere a la oferta expositora, nos remitimos a lo dicho: poco y revuelto. Pero sí más gente en los pasilos; algo más de animación, sin ser una maravilla, hay más talleres.

Remodelar

Quizá hay que volver a la crónica anterior, al discurso de que esta feria es una oferta distinta, una opción, un embrión de algo en evolución que debe ser conformado y modelado según las necesidades del sector al que sirve. Una apuesta del Gobierno de Aragón y Feria de Zaragoza, tras las quejas recogidas por algo que no funcionó como se esperaba (y es que no funcionó, aunque la realidad que se va a vivir este 2011 tenga, a priori, un aspecto muy distinto).

Quizá es momento, pues, de que el sector haga oír su voz, puesto que se está a la escucha, pero para ello también es verdad que la institución ferial de Zaragoza y las instituciones Administrativas que han apoyado esta iniciativa deben recabar esa opinión.

Y, si el sector lo considera necesario, remodelar la feria según sus necesidades para que evolucione con una directriz de servicio, que es de lo que se trata.

Feria de Zaragoza sabe de eventos (y a SMOPYC o FIMA nos remitimos, un referente en su sector), sabe localizar apuestas para captar al gran público (MotorShow, Espíritu de Montjuïc),  tiene contactos y el apoyo de las instituciones (con los que se ha orquestado el propio Foro de la Automoción o los acuerdos con MotorLand en Alcañiz, por ejemplo), así que quizá se le puede sacar partido.

 

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