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Eventos
MotorMecanica arranca como embrión
Las primeras horas de la feria, muy tranquilas
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No es que esperáramos un aluvión de gente, el primer día de MotorMecanica, a decir verdad. Ni en los dos pabellones, tras haberse hecho público el listado de expositores, ni en los amplísimos pasillos...nunca es así, o casi nunca, pero es verdad que, pese a ser unas horas tradicionalmente en poder de la FP, como lo han sido, ha habido un lento goteo de talleres (muy lento) que se acercaban a ver qué se cocía en el recinto de Feria de Zaragoza.
Ayer tarde, en los últimos compases del montaje, muchas dudas entre los propios expositores. El aspecto inacabado que tiene todo en esos momentos no ayuda a fortalecer la confianza en lo adecuado de estar presentes.
Pero la suerte estaba echada, la apuesta de Feria de Zaragoza no tenía marcha atrás, el Gobierno de Argón respaldaba urbi et orbe la propuesta, y al día siguiente tocaba inaugurar.
Abiertas las puertas de los dos pabellones, uno, el 8, quizá más orientado al tuning, los accesorios, etc. y el otro, el 6, con más presencia de industria, mezclándose productos para la carrocería (Meguiars, SRC, los distribuidores de R-M) con los consumibles y los elementos de motor (Oryx Parts) con la maquinaria de diagnosis y taller (Berton, Launch), o filtración (Mann+Hummel Ibérica destacando, como suele), redes de talleres en prospección (Confort Auto, la red de Grupo Soledad) y demás industria reunida en el Cluster de Automoción de Zaragoza, los (Bosal, Airtex, Fersa...), se alinean, junto a un concesionario despistado (Mecedes-Benz, derivado de su implicación en los proyectos de COMFORP, los Aragón Skills), con la representación más numerosa: los centros de investigación, asociaciones, institutos, y demás stands institucionales, además de tener una parte del pabellón 7, con vehículos clásicos, hilo conductor hacia el espacio para los congresos (como el Foro de Automoción, muy genérico y casi a mayor gloria de los aspectos deportivos, y la Jornada de la Seguridad Vial, la que estaba entendida como de posventa, con el tema de seguridad vial, vehículo, usuario y taller).
Los stands encendían las luces luciendo su mejor cara, aunque muchos aún con las dudas de su papel allí y los resultados que se pudieran obtener.
Algunos, incluso sin un plan o propuesta específica, un poco por estar ahí...por mostrarse al público asistente, tal como nos respondían a nuestra pregunta de su producto estrella para la feria y sus objetivos, aunque ese público no acababa de cuajar.
Una feria como inicio de algo; una primera vez, difícil, algo forzada, muy pegada a otra propuesta con la que quiere competir directamente, porque en las declaraciones que nos hiciera Sergio Diloy, su director, no había (ni hay) intención de coexistir: "esto es otra cosa, otra propuesta, un embrión, quizá de algo que puede que evolucione."
El caso es saber hacia dónde. Y eso deberá decirlo el sector. El mismo que pidió (tal como nos decían los directivos de la feria y el propio Consejero de Industria de Aragón Arturo Aliaga) una opción que recogiera los malos resultados de Motortec 2009. Quizá deben hablar un poco más y con más tiempo con fabricantes, distribuidores y talleres, empezando por la "población" local.
Pero eso es tiempo por venir. De momento, hay que observar el desarrollo de lo que tenemos ante los ojos. Sin prejuicios, dejando que las propuestas se desarrollen hasta el final, aunque la experiencia de muchas ferias y muchas horas en sus pasillos nos den ya una primera impresión, de inicio algo tímido, para nuestro gusto.
Tras la inauguración oficial, con guardia de gala incorporada, como manda el protocolo, paseo de la comitiva (de largo, el grupo más multitudinario que hayamos visto hasta ahora).
Cruzando el mediodía, algunos visitantes del sector del comercio y empresas vinculadas a la comunicación (casi todos los responsables de las cabeceras de la prensa especializada y alguna cabecera de revistas de usuario orientadas a la personalización).
Pero ahora se acercan peligrosamente unas horas tradicionalmente quietas.
Habrá que ver cómo se desarrolla la tarde. Y los días sucesivos, días de taller.
Ya se lo iremos contando...
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