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Eventos
Las estaciones de ITV priorizan avanzar en la conexión con la DGT, para la transmisión de los datos de inspección
Los concesionarios también han debatido acerca de los resultados de las inspecciones realizadas durante el pasado año y el hecho de que uno de cada cinco vehículos continúen sin superar la primera inspección técnica
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Las XXI Jornadas Nacionales de ITV han dejado sobre la mesa, entre otros asuntos, la importancia de avanzar desde las estaciones de ITV en el control de las emisiones contaminantes de los vehículos, así como la próxima conexión de las ITV con la DGT. Estas jornadas han sido organizadas por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras en la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) con la colaboración de la Xunta de Galicia, entre otras entidades, celebrándose en esta vigésimo primera edición en la Escola Galega de la Administración Pública (EGAP).
Conexiones para mayor control
La DGT, colaborador y ponente en estas Jornadas, ha informado de los avances en el proyecto ITICI, por el que los centros ITV se conectarán, en tiempo real, con dicho organismo, al objeto de tener una base de datos sobre inspecciones técnicas realizadas y sus resultados, actualizada. Esto permitirá un exhaustivo control de los vehículos que no se presentan a inspección, así como elaborar estadísticas precisas sobre el estado de mantenimiento del parque de vehículos.
Avances en controles mediambientales
Durante las Jornadas se ha incidido en la necesidad de disponer de una base de datos de vehículos y de resultados de las inspecciones a nivel europeo, como uno de los pasos para avanzar en el control de emisiones contaminantes de los vehículos. Si bien se han desarrollado avances tecnológicos importantes en este campo, como las pruebas específicas para motores diésel de nueva generación y los de procedimientos de ensayo para los sistemas electrónicos, se ha demostrado que la tecnología de los opacímetros (medidores de gases contaminantes del escape de los vehículos) con más de 35 años ya no puede suministrar valores de medición exactos con la generación actual de motores.
La nueva tecnología del equipo de medición de partículas es capaz de medir tanto los antiguos motores como los nuevos con una exactitud mayor.
Uno de cada cinco vehículos no pasa la primera inspección
Los asistentes también han debatido acerca de las inspecciones de vehículos realizadas por las estaciones de ITV el pasado año y el hecho de que uno de cada cinco vehículos continúe sin superar la primera inspección técnica. Un total de 15.781.313 vehículos fueron inspeccionados en 2010, lo que significa que entre un 13% y un 17% del total del parque automovilístico continúa sin pasar sus inspecciones obligatorias por las estaciones de ITV, lo que tiene un impacto claro en la siniestralidad, puesto que los vehículos que menos pasan la ITV y los que llegan con retraso presentan más defectos, que juegan un papel determinante en la provocación de accidentes de tráfico.
Defectos
El apartado en el que más defectos graves se hallaron fue el de alumbrado y señalización (22,9%), seguido de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (19,9%) y frenos (16,8%). Los defectos de frenado disminuyeron con respecto a 2009 en seis décimas. Es necesario recordar que en 2010 cerca de un millón de defectos graves en frenos se repararon tras su detección en centros de ITV, es decir, su reparación se constató en la ITV.
Normativa
En lo referente a los proyectos legislativos y normas técnicas, los ponentes han informado acerca del avance de la revisión 7ª del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, así como de las correcciones más significativas que se han introducido en el Manual de Reformas de Vehículos para determinar lo que se debe o no considerar reforma. Por otra parte, se ha recordado que la legislación Comunitaria y nacional en vehículos de categoría M2 y M3 supone un esfuerzo añadido para la industria carrocera.
Durante estas Jornadas, que han reunido a cerca de 250 participantes y en las que también se ha repasado la evolución positiva de la ITV en Galicia, se profundizó en la nueva reglamentación comunitaria de homologación de neumáticos -que será obligatoria a partir de ahora- así como su certificación y etiquetado, que serán obligatorios a partir del 1 de noviembre de 2012.
La pre ITV, buena para el taller
También, se constató la incidencia positiva que la inspección técnica tiene en los talleres de reparación, estimándose entre el 15-20% de actividad reparadora inducida por la pre-ITV y la reparación tras la inspección. La mayor parte de los 5,5 millones de defectos graves detectados en 2010 fueron reparados en los talleres.
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