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Martes, 30/11/10
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Para los que no tienen manías

El SUV compacto más asequible, el Dacia Duster

Para los que no tienen manías

Si a usted le sobran las florituras, le dan igual los cromados o la rumorosidad interior, con la dirección asistida y el aire acondicionado tiene suficiente, no está dispuesto a pagar de más a cambio de prestigio o imagen y está pensando en comprarse un SUV al estilo Nissan Qashqai, Ford Kuga o Volkswagen Tiguan, no lo dude, acérquese a un concesionario Dacia y échele una ojeada al Duster.

 

Sencillo, que no malo

La marca rumana con garantía Renault propone un vehículo muy barato, extraordinariamente barato (la versión básica no llega a los 12.000 euros) pero ello no significa que sea un producto de baja calidad. Dacia consigue ir descontando euros aplicando un conjunto de estrategias: el Duster se fabrica en una planta rumana donde los costes son más baratos, se aprovechan componentes de modelos Renault de generaciones precedentes, no se permite ninguna licencia en detalles de refinamiento o elementos accesorios, Dacia invierte menos en publicidad, etc. El resultado final es un vehículo cuyos materiales son sencillos y de aspecto austero pero ello no significa que sean de mala calidad, el nivel de equipamiento, obviamente, es inferior aunque no falta lo imprescindible (bueno, sí, el ESP debería venir de serie) en los niveles de acabado mejores e igualmente baratos. Eso sí, se cuidan menos aspectos como la insonoridad o la iluminación interior.

Tuvimos ocasión de probar la versión Laureate con tracción 4x4 (también se puede elegir 4x2) y el motor 1.6 gasolina de 105 CV (aunque la marca lo denomina 110 CV). Esta versión, francamente, no la recomendamos porque este veterano motor es bastante glotón y el consumo de combustible se puede disparar si vamos cargados y si tenemos en cuenta que es tracción integral. Con la versión diésel dCi de 110 CV se soluciona este problema. Por lo demás, es bastante amplio, tanto el habitáculo como el maletero, el comportamiento es correcto, sin más, el cambio es duro e impreciso y el ruido en el interior llega a ser molesto a velocidades elevadas. El interior es sencillo, sin lujos pero denota robustez. En definitiva, que más podemos pedir si esta versión con tracción integral, ordenador de viaje y aire acondicionado de serie cuesta poco más de 16.000 euros.

Por último, apuntar que la fórmula Dacia está obteniendo buenos resultados si tenemos en cuenta la aceptación que están teniendo el Logan en un primer momento, ahora el Sandero. Las previsiones para el Duster creemos que se pueden cumplir e incluso superar porque en estos tiempos de pocos dispendios, la honestidad vende y el Duster es un producto muy honesto ya que da lo que vale.

 

FICHA TÉCNICA

Motor: gasolina, 4 cilindros en línea, 1.598 cc, 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en culata, inyección indirecta.

Potencia máxima: 105 CV a 5.700 r.p.m.

Par máximo: 148 Nm a 3.750 r.p.m.

Velocidad máxima: 160 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 12,8 segundos

Consumo (en ciclo combinado): 8 litros/100 km

Dimensiones (largo/ancho/alto) en mm: 4.315/1.822/1.695

Capacidad de maletero: 443 litros

 

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