Constructores
Miercoles, 01/02/12
  • Comentarios
  • Enviar a un amigo
  • Imprimir

Exclusividad francesa

Hemos probado el nuevo Citroën DS4 que aporta un plus de calidad y refinamiento frente a su hermano C4 además de una imagen más deportiva y personal

Exclusividad francesa

Con la marca DS Citroën propone modelos más exclusivos y el segundo en llegar, el DS4, es un fiel reflejo de esta exclusividad aunque no tanto como el DS3 cuyas opciones de personalización pueden llegar a ser tan espectaculares y “cools” que su hermano mayor no llega a tanto.

En cualquier caso el DS4 es diferente a su hermano C4. Para empezar, el DS4 es más corto (4,27 metros frente a 4,33 metros), ancho (1,81 vs. 1,79) y alto (1,53 vs. 1,49) lo que se traduce en una carrocería más deportiva y contundente. Exteriormente, el DS4 es menos convencional (comparen las puertas traseras) pero tampoco podemos afirmar que sea un coche original y mucho menos radical.

 

Calidad interior

En el interior las diferencias se centran en los acabados y equipamiento. El DS4 se presenta con unos acabados de mayor calidad y detalles que le aportan un mayor refinamiento como el recubrimiento de piel en las puertas y varias zonas del habitáculo. En este sentido, como el C4 ya cumple con creces, no se aprecia una sensible ganancia en el DS4 aunque podemos afirmar que éste está mejor acabado y luce mejores materiales. En cuanto al equipamiento es amplio, la versión probada, el acabado Sport monta de serie los faros antiniebla con función Cornering Light, los retrovisores calefactados, el sistema de vigilancia del ángulo muerto, asientos delanteros con masaje, tapicería de cuero o los pedales y reposapiés en aluminio. Además, el listado de opciones incluye el cuero integral, los faros de xenón o el pack Detection, que por menos de 1.300 euros incluye los lavafaros, el detector de neumáticos poco inflados, los faros direccionales y de xenón y el sistema de alerta de cambio de carril. Acabamos el repaso al interior con una referencia a la habitabilidad la cual es buena en las plazas delanteras pero peor en las traseras que penalizan por un acceso complicado a causa del diseño de las puertas traseras y por ser algo angostas. No obstante, no es esta cuestión criticable en el DS4 ya que su comprador potencial no tiene en el espacio la principal prioridad. La capacidad del maletero sí que es suficiente, 359 litros.

La versión HDi de 160 CV

Siguiendo con la versión que tuvimos ocasión de probar, ésta era la variante diésel HDi de 160 CV. Si ya la versión de 112 CV es eficiente, ésta aún lo es más, es un motor con empuje, progresivo y su potencia permite que vayamos “sobrados” de CV incluso cargados. Además, al igual que su hermano menor, es parco en consumos. El gasto oficial de este HDi de 160 CV es de 4,3 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado.

La marca francesa ha endurecido al DS4 en comparación con el C4. Nos estamos refiriendo a la suspensión, más deportiva en este DS4 que gana en aplomo a su hermano aunque sin penalizar en exceso el confort ya que el DS4 sigue siendo un coche cómodo, más que el DS3, más extremo en este aspecto, sobre todo las versiones deportivas que, éstas sí, son radicales.

 

FICHA TÉCNICA

Motor: diésel, 4 cilindros en línea, 1.997 cc, 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en la culata. Inyección directa common rail. Turbo. Intercooler.

Potencia máxima: 163 CV a 3.750 r.p.m.

Par máximo: 340 Nm a 2.000 r.p.m.

Velocidad máxima: 212 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,6 segundos

Consumo (en ciclo combinado): 4,3 litros/100 km

Emisiones de CO2: 134 g/km

Dimensiones (largo/ancho/alto) en mm: 4.275/1.810/1.526

Capacidad de maletero: 359 litros

Deja tu comentario