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Martes, 21/06/11
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Espacioso y equipado

Probamos el Škoda Roomster Scout TSI 105 CV DSG

Espacioso y equipado

Aunque de líneas un tanto peculiares (recuerdan a una furgoneta tipo Citroën Berlingo o Renault Kangoo), el Roomster de Škoda es un vehículo que bajo unas contenidas dimensiones de compacto (4,21 metros), ofrece un gran espacio interior, sobre todo en anchura en las plazas traseras y un gran maletero de 450 litros. La habitabilidad ha sido su gran arma en el mercado pero desde su restyling en 2010 ofrece también un notable equipamiento y tecnologías del Grupo Volkswagen-Audi como el cambio DSG o los motores TDI con common rail que aportan un plus de rendimiento y un valor añadido frente a la competencia.

 

Equipamiento

Así, el Roomster cuenta con indicador de cambio de marcha para optimizar el consumo de combustible y este indicador también muestra la marcha a la que se circula con el cambio DSG (nuestra unidad de pruebas). El sistema de control de velocidad, Tempomat denominado por la marca checa, también ha sido mejorado al informar sobre las velocidades máximas permitidas en los países con límite de velocidad en autopistas y en los vehículos que montan neumáticos de invierno. La pantalla del salpicadero es táctil de cinco pulgadas, cuenta con lector de tarjetas SD, con una conexión para dispositivos de memoria externos y la preparación GSM puede mantener dos conexiones Bluetooth a la misma vez a través del streaming del audio por lo que se puede llamar con el manos libres mientras se escucha música de una fuente externa. Ambas conexiones se manipulan a través de botones situados en el volante multifunción así como el control de voz.

Apuntar que el acabado Scout da una imagen de todo camino pero se quede en eso, en la imagen porque este Roomster es un turismo convencional.

 

Motor y cambio

La combinación motor gasolina TSI de 105 CV y cambio automático DSG es muy eficaz. El propulsor aporta al Roomster una gran agilidad mientras que el DSG ya lo conocemos de otros modelos del Grupo Volkswagen-Audi y volvimos a disfrutar de su rapidez a la hora de cambiar y de su suavidad. Ante el cambio manual convencional, recomendamos claramente este automático con el que, además, no gastaremos ni una gota más de gasóleo ya que la versión DSG consume exactamente lo mismo (5,7 l/100 km en ciclo mixto) que la versión con cambio manual.

 

FICHA TÉCNICA

Motor: gasolina, 4 cilindros en línea, 1.197 cc, 2 válvulas por cilindro, doble árbol de levas en la culata, inyección directa. Turbo. Intecooler

Potencia máxima: 105 CV a 5.000 r.p.m.

Par máximo: 175 Nm entre 1.550 y 4.100 r.p.m.

Velocidad máxima: 184 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 11 segundos

Consumo (en ciclo combinado): 5,7 litros/100 km

Emisiones de CO2: 134 g/km

Dimensiones (largo/ancho/alto) en mm: 4.214/1.684/1.607

Capacidad de maletero: 450 litros

 

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