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Jueves, 23/06/11
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El tapado

Mazda 3, un compacto de calidad que pasa demasiado desapercibido

El tapado

El compacto Mazda 3, no llega a la categoría de superventas que sí tienen modelos como el Renault Mégane, el Ford Focus, el Citroën C4 o el Peugeot 308. Y razones no le faltan para ello: calidad, fiabilidad, relación calidad-precio-equipamiento, etc. ¿Será su aspecto discreto?

 

Conservador

La generación anterior del Mazda 3 sí que fue atrevida en diseño y situó a la marca japonesa en buena posición dentro de las ventas de compactos. El diseño de la generación actual, sin embargo, ha sido más conservador y se ha logrado un coche que no desagrada a prácticamente nadie pero tampoco despierta pasiones. Por tal motivo, mantiene un buen nivel de ventas aunque no le llega para codearse con los modelos citados más arriba. En cualquier caso, insistimos que es un muy buen producto.

 

Equilibrado

Pasó por nuestras manos la versión diésel 1.6 CRTD de 115 CV y cinco puertas, la más vendida por su equilibrio. La vida a bordo es agradable, es cómodo ya que las suspensiones, sin ser blandas, priorizan el confort y tanto las plazas delanteras como las traseras son amplias aunque de detrás solo pecan de cierta estrechez. El maletero, de 340 litros es correcto. A pesar de esta amplitud, la habitabilidad no está del todo bien resuelta ya que estamos ante el compacto más largo (4,46 metros) por lo que, al menos, el maletero, debería tener más volumen. Los materiales empleados son óptimos y se aprecia un acabado por encima de la media. Asimismo, los mandos tienen un excelente tacto y están muy bien ubicados por lo que en ergonomía obtiene una nota alta. En cuanto al comportamiento, tiene un marcado carácter tranquilo y es muy noble lo que deja en muy buen lugar a la plataforma empleada. Lo mismo podemos decir del motor, de una potencia estándar y un consumo moderado (4,4 l/100 km en ciclo mixto). La relación precio-equipamiento también es correcta aunque no la mejor del mercado. La variante más vendida del Mazda 3, la 1.6 CRTD 115 CV Style de cinco puertas, cuesta poco más de 20.500 euros (descuentos de la marca o del concesionario al margen) y se equipa con lo imprescindible: climatizador, control de velocidad, retrovisores eléctricos plegables, pantalla multifunción, etc.

 

FICHA TÉCNICA

Motor: diésel, 4 cilindros en línea, 1.560 cc, 2 válvulas por cilindro, árbol de levas en cabeza, inyección directa common rail. Turbo.

Potencia máxima: 115 CV a 3.600 r.p.m.

Par máximo: 270 Nm a 1.750 r.p.m.

Velocidad máxima: 186 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 11 segundos

Consumo (en ciclo combinado): 4,4 litros/100 km

Emisiones de CO2: 117 g/km

Dimensiones (largo/ancho/alto) en mm: 4.460/1.755/1.470

Capacidad de maletero: 340 litros

 

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