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Martes, 04/01/11
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El que faltaba

El monovolumen compacto de siete plazas de Ford, el Grand CMax

El que faltaba

Marcas como Renault o Citroën ha habían "alargado" a sus monovolúmenes compactos Scénic y C4 Picasso con las variantes siete plazas Grand Scénic y Grand C4 Picasso. Faltaba el "grande" de una marca competencia directa de estas francesas, Ford, y la marca del óvalo ha alargado en 14 centímetros el CMax para convertirlo en el Grand CMax. Con la llegada de este modelo, la gama de monovolúmenes Ford es quizás la más amplia del mercado con los modelos Fusion (casi retirado), CMax, Grand CMax, S-Max y Galaxy.

Pero centrémonos en el Grand CMax. Pasó por nuestra manos el Grand CMax con el motor TDCi de 140 CV en la versión Titanium y nos sorprendió gratamente su equipamiento, que incluye el asistente de arranque en pendiente, botón de parada y arranque, conexión bluetooth V2C y soluciones tan interesantes como la presencia de leds en el interior. Precisamente del interior también queríamos hablarles, Ford ha pasado de la sobriedad del anterior CMax a un "barroquismo modernista" que le da un aspecto muy galáctico al salpicadero. Este "Kinetic Design" (denominación de la estética de los Ford de los últimos años) llevado a su máxima expresión tendrá sus defensores y detractores pero a quien les escribe les pareció excesivamente recargado, más tratándose de un vehículo de corte familiar. Sí que resulta un gran acierto las puertas correderas, que aportan una gran ventaja si aparcamos en lugares estrechos. No obstante, echamos de menos que fueran algo más suaves de manejar ya que, suponemos que por su elevado peso, eran duras de desplazar. En cuanto al espacio, el habitual de este tipo de monovolúmenes, las siete plazas son solo para situaciones ocasionales y este Grand CMax además penaliza por su plaza central, demasiado estrecha y dura por lo que lo ideal es llevar a cuatro pasajeros. En esta configuración, el confort es muy elevado y proporciona un generoso maletero. Ayuda a este elevado confort unas equilibradas suspensiones que combinan muy bien comodidad y dinamismo. El motor de 140 CV de este turbodiésel se antoja suficiente y además es muy frugal en consumos y silencioso.

El Grand CMax, en definitiva, es el típico producto Ford: es robusto, práctico, no el más refinado y seguro que la marca ajusta las tarifas para, en combinación con su alto equipamiento, proporcionar una óptima relación calidad-precio.

 

FICHA TÉCNICA

Motor: diésel, 4 cilindros en línea, 1.997 cc, 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en culata, inyección directa por conducto común, turbocompresor de geometría variable, intercooler.

Potencia máxima: 140 CV a 3.750 r.p.m.

Par máximo: 320 Nm entre 1.750 y 2.750 r.p.m.

Velocidad máxima: 200 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,1 segundos

Consumo (en ciclo combinado): 5,3 litros/100 km

Dimensiones (largo/ancho/alto) en mm: 4.520/1.828/1.684

Capacidad de maletero: 475 litros

 

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