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Martes, 07/02/12
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El poder de la seducción

Exhibición de calidad y lujo en la Serie 6 de BMW, ahora más conservadora y elegante que la anterior generación

El poder de la seducción

El nuevo Serie 6 de BMW ha roto con su pasado casi por completo. Sigue perteneciendo al segmento de los grandes coupés pero estéticamente no se parecen en nada. La nueva generación se ha aburguesado para presentarse con unas líneas elegantes, discretas y sin estridencias, que contrastan con su predecesor cuya imagen era mucho más particular y original. Tuvimos ocasión de probar la variante 640i y, aunque apuesta por la clase y por un público quizás menos atrevido y posiblemente más entrado en años, este coupé sigue impresionando por lo que propone: unas espectaculares dimensiones (4,89 metros de largo y 1,89 de ancho), disimuladas, eso sí, por unas líneas homogéneas, un lujo a la altura de muy pocos y una potencia (320 CV) y comportamiento al alcance de pocos.

 

Brillante combinación

Una vez dentro, apreciamos que la calidad y el confort de marcha son sublimes, sin fisura alguna. El artífice de este confort de marcha es la suavidad de marcha que proporciona el motor 6 cilindros TwinTurbo de 320 del 640i. Éste es abrumadoramente suave, hasta el punto de adormecer los sentidos... a no ser que pisemos el acelerador con energía y se desboque el torrente generado por este brillantísimo motor. Una sorpresa agradable es que a pesar de su cilindrada (2.979 centímetros cúbicos) y su potencia de más de 300 CV, el consumo se limita a 7,8 litros/100 km, una cifra muy ajustada aunque, una vez en la carretera hay que sumar un litro más. Mención especial merece la combinación de este motor, el preciso cambio secuencial de ocho velocidades y el sistema de parada y arranque, un conjunto tecnológico que es un prodigio de eficacia y satisfacción en la conducción.

 

Con suspensión electrónica

Por lo que respecta al comportamiento, a pesar de faltarle 85 kilos para alcanzar las dos toneladas de peso, el BMW 640i se mueve con una agilidad sorprendente. No es un coche para carreteras de montaña, penalizado por su tamaño, pero se comporta francamente bien en trazados complejos, en gran parte debido a su avanzado tren de rodaje con suspensiones electrónicas y a la dirección dinámica que varía el radio de giro según la velocidad del vehículo y del giro del volante.

Por último, nos ha llamado poderosamente la atención la pantalla del sistema multimedia opcional (que cuesta unos módicos 3.025 euros) que es mayor que un iPad. Esta impresionante pantalla mide ¡10,2 pulgadas de diagonal!.

Los más de 94.000 euros que cuesta la versión más accesible de la Serie 6 Cabrio es un cifra tan grande como el coche (a excepción de las plazas traseras). Parece raro que por este precio los chicos de BMW no hayan querido ponerle capota rígida y convertirlo en un coupé-cabrio más práctico y utilizable. En cualquier caso, al ser de lona, la capota se pliega con enorme rapidez y puede accionarse circulando incluso a 40 km/h.

 

FICHA TÉCNICA

Motor: gasolina, 6 cilindros en línea, 2.979 cc, 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en la culata. Inyección directa. Turbo. Intercooler.

Potencia máxima: 320 CV a 5.800 r.p.m.

Par máximo: 450 Nm entre 1.300 y 4.500 r.p.m.

Velocidad máxima: 250 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,7 segundos

Consumo (en ciclo combinado): 7,8 litros/100 km

Emisiones de CO2: 181 g/km

Dimensiones (largo/ancho/alto) en mm: 4.894/1.894/1.365

Capacidad de maletero: 300 litros

 

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