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Martes, 28/06/11
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El original

Pasa por nuestras manos el nuevo Nissan Juke, un pequeño y rompedor SUV que, a buen seguro, copiarán otras marcas

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Nissan ha vuelto a sorprender con sus diseños y conceptos que, a diferencia de otros, se atreve a comercializar. El nuevo Juke está predestinado a jugar el mismo papel que tuvo en su día el Qashqai, inaugurar un nicho de mercado, el de los SUV compactos. El Juke se erige como un SUV pero, en su caso, utilitario vistas sus reducidas dimensiones (4,13 metros). Pero esta creación es mucho más que eso, ya que su estampa es totalmente rompedora, original y totalmente diferente, por mucho más atrevida, a sus posibles rivales (¿los tendrá?) Fiat Sedici, Suzuki SX4 o Toyota UrbanCruiser que se acercan ligeramente a lo que podría ser el concepto SUV.

La unidad probada fue la diésel dCi de 110 CV. Del exterior ya nos hemos pronunciado, su diseño nos parece atrevido y cautivador. Como suele ocurrir en la mayoría de casos, este diseño de cara a la galería está reñido con la habitabilidad pero tampoco en exceso en el caso del Juke. Delante y detrás el espacio es correcto pero el maletero sí que se ve penalizado ya que solo tiene 251 litros de capacidad, cifra insuficiente si quiere ser una alternativa a los utilitarios convencionales (Ibiza, Clio, Fiesta, Corsa, C3, etc.). En cuanto al motor, este dCi, perfectamente secundado por un preciso cambio de seis velocidades, es más que suficiente para moverlo con soltura. No obstante, su aerodinámica de todo terreno penaliza ligeramente el consumo (5,1 l/100 km en ciclo combinado), unas décimas por encima de la media habitual de este tipo de motores. Respecto a los motores del Juke, un apunte significativo de la exclusividad que quiere dar Nissan a este modelo, puede montar un motor gasolina de ¡190 CV!.

El comportamiento en carretera también nos sorprendió gratamente ya que Nissan ha apostado por unas suspensiones firmes que aportan aplomo al conjunto sin que se sacrifique apenas el confort. Aunque la disposición del interior puede resultar caótica para algunos, los acabados son óptimos, por encima de la media de los utilitarios así como su equipamiento, el Juke, en acabado Tekna Premium, cuenta con sistema de navegación, cámara de visión trasera, botón Start/Stop, llave inteligente o faros de activación automática. Eso sí, el punto de partida de la tarifa de precios también es alto casi 18.000 euros.  Todas las versiones son de tracción delantera excepto la Tekna Premium de 190 CV, que es 4x4.

 

FICHA TÉCNICA

Motor: diésel, 4 cilindros en línea, 1.461 cc, 2 válvulas por cilindro, árbol de levas en cabeza, inyección directa common rail. Turbo.

Potencia máxima: 110 CV a 4.000 r.p.m.

Par máximo: 240 Nm a 1.750 r.p.m.

Velocidad máxima: 175 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,2 segundos

Consumo (en ciclo combinado): 5,1 litros/100 km

Emisiones de CO2: 134 g/km

Dimensiones (largo/ancho/alto) en mm: 4.135/1.765/1.570

Capacidad de maletero: 251 litros

 

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