Constructores
Jueves, 15/09/11
  • Descarga PDF
  • Comentarios
  • Enviar a un amigo
  • Imprimir

El futuro de las tecnologías de seguridad en Ford

Presentadas recientemente en Barcelona

El futuro de las tecnologías de seguridad en Ford

El tour "El Futuro de las Tecnologías de Seguridad en Ford" con el que la marca del óvalo recorrerá treinta ciudades de trece países europeos explicando algunas de sus innovaciones tecnológicas paró el pasado mes de julio en Barcelona. Entre las tecnologías de seguridad presentadas por directivos y técnicos de Ford destacaron el cinturón de seguridad trasero inflable, el Active City Stop (sistema que evita pequeñas colisiones a baja velocidad por despistes), el sistema de aparcamiento semiautomático Active Park Assist, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el detector de ángulos muertos o el monitor de conducción segura.

Por lo que respecta a la solución más novedosa, los cinturones traseros inflables, combinan un cinturón de seguridad y un airbag integrado en el mismo que se desplega en 40 milisegundos en caso de choque con el objetivo de reducir las lesiones en cabeza, cuello y pecho de los pasajeros sentados en los asientos traseros.

 

Sistemas Active

El Active City Stop tiene como objetivo evitar colisiones a baja velocidad con vehículos parados situados delante o que se mueven muy despacio. Normalmente este tipo de colisiones se producen en entornos urbanos (semáforos, retenciones, etc.) y como consecuencia de andar distraídos. ¿Cómo actúa? el sistema recurre a un haz de luz y a un sensor de alcance montado en el parabrisas que ha sido diseñado para identificar superficies reflectantes (matrículas) hasta 12 metros por delante del vehículo. Ya al detectar el objeto, calcula 50 veces por segundo la fuerza de frenado necesaria para evitar la colisión. Cuando el conductor no reacciona ante el tráfico lento o detenido y el Active City Stop detecta que el accidente es inminente, reduce la potencia del motor, aplica los frenos con toda la potencia, cala el motor y activa las luces de emergencia posteriores. Este sistema funciona a velocidades inferiores a los 30 km/h y se estrena en el nuevo Focus para posteriormente incorporarse en el equipamiento de futuros modelos de la marca estadounidense.

El otro gran sistema "Active" es el Active Park Assist, un sistema semiautomático de estacionamiento en línea que utiliza sensores ultrasónicos para identificar las plazas de aparcamiento adecuadas y, a continuación, aparca el vehículo de forma automática. Pulsando el botón "Parking" de la consola central se activa el sistema el cual procede a buscar aparcamiento midiendo los huecos entre coche y coche identificando en cual cabe el que conducimos. Una vez detectado el hueco, el sistema aconseja al conductor que detenga el coche mediante un aviso sonoro y visual. Las siguientes instrucciones son que engrane la marcha atrás y maneje el embrague y los frenos. El control del volante, utilizando el sistema de dirección asistida eléctrica (EPAS) de Ford, es cosa del sistema que aparcará a la primera. El Active Park Assist aparca en espacios, como mínimo, 1,2 veces la longitud del vehículo y en espacios reducidos puede solicitar al conductor que se acerque o se aleje según sea necesario. Cuando el estacionamiento ha finalizado, el sistema emite una señal informando al respecto. El nuevo Focus, como no, el C-Max y el Grand C-Max son los modelos en los que está disponible el Active Park Assist.

 

Coche con ojos

Otras tecnologías presentadas en el tour y de las que se puede beneficiar la última generación del Ford Focus fueron el Monitor de Conducción Segura, el Sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico o el Detector de Ángulos Muertos. Todas ellas están desarrolladas para incrementar el control durante l conducción e, incluso, sobre el propio conductor.

Ejemplo de esto último es el Monitor de Conducción Segura, dispositivo que analiza la atención al volante de los conductores y les avisa cuando detecta que sus niveles de concentración decaen. Para ello usa una tecnología de cámara avanzada y sensores de a bordo. El sistema monitoriza la posición del vehículo en relación a las líneas de carril mediante una cámara instalada en el parabrisas enfocada hacia el frente. Así mismo, se comunica con el sensor de giro del coche para detectar movimientos erráticos. El monitor calcula constantemente el nivel de atención del conductor y le evalúa mediante una pantalla en el cuadro de mandos. Si detecta que están fatigados y necesitan descansar, les alerta, primero con un aviso suave y, posteriormente, con uno más fuerte. El Mondeo 2010 estrenó este Monitor de Conducción Segura que ya está disponible en el nuevo Focus, el S-Max y el Galaxy.

En aras de la seguridad, Ford también ofrece la posibilidad de equipar al nuevo Focus así como al C-Max y al Grand C-Max con el Sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico, que les permite reconocer las señales de límite de velocidad en carretera y alertar a los conductores si circulan demasiado rápido. Para ello, utiliza una cámara enfocada hacia delante que reconoce las señales de tráfico de la carretera y, acto seguido, reproduce estas señales en la pantalla de información del cuadro de instrumentos. Sistema diseñado para reconocer los límites de velocidad y las señales de prohibición de adelantamiento, puede mostrar ambas señales en el panel de instrumentos. Una vez detectada la señal, la imagen en el cuadro de instrumentos se atenúa cuando el vehículo se aleje de la señal. Los dígitos de la señal parpadean a modo de aviso cuando el conductor circula a una velocidas superior a la indicada en la señal.

Por último, el Detector de Ángulos Muertos (BLIS) avisa al conductor cuando un vehículo es detectado en la zona oculta del ángulo muerto del coche. El sistema recurre a dos módulos de radar dispuestos en cada uno de los extremos (derecho e izquierdo) del parachoques posterior y se activa cuando el vehículo sobrepasa los 10 km/h. Su alcance va desde la luna trasera, a unos tres metros detrás del parachoques trasero y unos tres metros a cada uno de los lados del coche. Si el Detector de Ángulos Muertos detecta un vehículo en esta zona, se enciende una luz LED en el retrovisor que avisa al conductor. Las luces de aviso están colocadas de modo que no distraen el conductor en su conducción. El sistema se puede activar o desactivar mediante el menú del cuadro de mandos y su utilización es muy útil, tanto en ciudad como en autopista. Ford ofrece el BLIS en el nuevo Focus, C-Max, Grand C-Max, S-Max, Galaxy y Mondeo.

 

EN LA PISTA DE PRUEBAS

Ford montó en los aledaños del Estadio Olímpico de Montjuïc una zona de pruebas donde los periodistas especializados pudimos probar el sistema de aparcamiento semiautomático Active Park Assist, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico o el Active City Stop.

Las sensaciones fueron curiosas. Se hace muy extraño ver como el coche detecta el hueco de estacionamiento y realiza solo las maniobras de aparcamiento. Nosotros solo debíamos controlar los pedales. Pero más raro fue probar el Active City Stop. Acompañados por un monitor de la marca del óvalo (faltaría más y en todas las pruebas), debíamos circular a unos 20 km/h en dirección a un colchón situado delante nuestro simulando un vehículo ya que se le había montado una matrícula en la altura correspondiente. A pesar de acercarnos irremisiblemente a él, no debíamos frenar. Cuando estábamos ya solo a un par de metros, el Active City Stop entraba en acción y frenaba automáticamente el Focus sin que tocara la protección y sin que nosotros pisáramos ningún pedal. La tentación era pisar el pedal del freno y el del embrague al tener tan cerca el obstáculo pero nos resistimos y así pudimos ser testigos del modo de funcionamiento del Active City Stop.

 

Deja tu comentario

Noticias relacionadas