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Martes, 22/11/11
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Compañero de fatigas

Versatilidad y calidad de vida con el monovolumen de tamaño medio Mazda 5

Compañero de fatigas

En el Encuentro Motero de la Posventa que celebramos el pasado verano nuestro coche de asistencia fue el Mazda 5. Este monovolumen de tamaño medio y siete plazas se comportó como un jabato demostrándonos su versatilidad, comodidad y capacidad por las sinuosas carreteras de las comarcas barcelonesas del Vallès Occidental y el Bages. Aunque tarde, debemos hablar de esta propuesta de Mazda.

 

Espacioso... para cinco

Fuimos muy cómodos en el Mazda 5 pero íbamos tres por lo que el espacio no fue problema. Tampoco lo hubiera sido si hubiéramos sido cinco porque las plazas delanteras son amplias y las traseras también, sobre todo en espacio para las piernas y altura, no tanto en anchura porque, especialmente, el pasajero del centro hubiera ido más justo. Con siete, la cosa se hubiera complicado porque la tercera fila ofrece dos asientos justos, pensados para niños. En cualquier caso, esta escasez de espacio en la tercera fila es habitual en los monovolúmenes compactos. Creemos que está pensada para un uso esporádico. Este Mazda 5 se sitúa en la media de espacio de su categoría. Sí se distingue de sus competidores en las puertas deslizantes, que ofrecen más ventajas que inconvenientes, y más en el caso del Mazda. Las puertas deslizantes ofrecen más espacio a la hora de entrar (los agradecimos en nuestras constantes subidas y bajadas al coche) y cuando se aparca en batería en un aparcamiento estrecho es más fácil salir del coche. En Mazda 5 en particular, como son ligeras, el peso no supone un problema a la hora de moverlas. En cuanto al maletero, en configuración cinco plazas ofrece 426 litros, una cifra que se sitúa en la media y que es más que suficiente. En el Encuentro cumplió con su cometido almacenando sin problemas multitud de enseres: avituallamientos, equipos de motoristas, cámaras de fotos, agua, botiquín, etc.

Dentro se rezuma calidad, como es habitual en la marca nipona, este Mazda 5 se presenta con materiales de calidad, tanto de aspecto como al tacto y está bien rematado a nivel de acabados. También fuimos cómodos porque la amortiguación aporta un buen equilibrio entre confort y estabilidad. No sé como lo hubiéramos pasado con una amortiguación blanda con tanta curva...

 

Consumo frugal

El que también cumplió con su cometido fue el motor, el CRTD diésel de 116 CV no se vino abajo en los repechos a pesar, eso sí, de tener que recurrir al cambio asiduamente y mantuvo el tipo ante las potentes Triumph de la expedición. En ello también conviene reconocer las buenas manos de la conductora y la nobleza del chasis de este monovolumen que se mostró muy estable. Y lo mejor de todo, su consumo se mantuvo moderado en todas las circunstancias.

 

FICHA TÉCNICA

Motor: diésel, 4 cilindros en línea, 1.560 cc, 2 válvulas por cilindro, un árbol de levas en la culata. Inyección directa common rail. Turbo. Intercooler.

Potencia máxima: 116 CV a 3.600 r.p.m.

Par máximo: 285 Nm entre 1.750 y 2.500 r.p.m.

Velocidad máxima: 180 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 13,7 segundos

Consumo (en ciclo combinado): 5,2 litros/100 km

Emisiones de CO2: 138 g/km

Dimensiones (largo/ancho/alto) en mm: 4.585/1.750/1.615

Capacidad de maletero: 426 litros

 

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