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Miercoles, 28/09/11
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Capaz de todo

Probamos la nueva Piaggio Beverly en su versión 125 i.e.

Capaz de todo

La nueva generación del gran escúter de rueda alta Beverly salida de Pontedera tiene poco que ver con la anterior, básicamente porque, aunque el concepto permanece, ha cambiado tanto que la comparanza sería injusto para ambas. Piaggio ha construído una moto con forma de escúter primando el comportamiento, el aplomo de conducción y la comodidad, al tiempo que ha refinado el funcionamiento general y la estética.

Mejor comportamiento

A los mandos, el nuevo Beverly da la sensación de poder con todo, sean los desplazamientos urbanos, sea la conexión con el extrarradio, aunque en este caso sería preferible escoger la versión de 300 cc, puesto que esta 125, aunque muy voluntariosa, queda corta para las largas distancias y el viaje a dúo.

Especialmente remarcable es la frenada, tanto delantera como trasera, que detienen al vehículo en muy pocos metros y con la máxima precisión aunque la velocidad sea alta o aunque viajemos con paquete. Con menos bastidor, el anterior Beverly llegó a montar un motor de 500 cc. No debería resultarle difícil a Piaggio hacer lo propio con éste.

Pinta muy bien

En lo estético, la renovación es evidente. Se ha tendido a purificar líneas y hacerlas más armoniosas, probablemente para intentar gustar un poco más al público femenino, para el que el Beverly nunca había sido una primera opción. Lo único que sigue siendo un tanto chocante es la forma del faro delantero, quizás demasiado abultado y poco integrado en el carenado del manillar. Las llantas, por cierto, nos han parecido preciosas por lo simple y refinado al mismo tiempo. La nueva gama de colores, en la que destaca el toffee metalizado de la unidad probada, demuestra el giro hacia el concepto retro-chic.

El aspecto que menos ha cambiado y que sigue siendo su asignatura pendiente es la practicidad. La rigidez estructural que demuestra el Beverly tiene un precio: el arco central elevado en el espacio para las piernas. Igualmente, el espacio bajo el asiento sólo nos permite dejar dos cascos si éstos son tipo jet; un integral casi no cabe (menos aún dos).

El nuevo Piaggio Beverly 125 está disponible en el mercado por 3.559 €, lo que lo sitúa en el tramo medio-alto del segmento, por encima del XCity de Yamaha (3.499 €) y del Geopolis de Peugeot (3.349 €), sus dos rivales más directos.

 

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