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Martes, 24/05/11
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Cambio de segmento

Ha pasado por nuestras manos la segunda generación del Opel Meriva, que presenta remarcables soluciones como las puertas de batiente opuesto.

Cambio de segmento

El primer Meriva fue todo un éxito. Este modelo Opel inauguraba un nuevo segmento, el de los monovolúmenes pequeños o utilitarios. Después seguirían su estela el Note, el Modus alargado, el Venga, etc. Tras triunfar su versatilidad nunca superada por ningún rival (lo de las diferentes configuraciones de los asientos era de nota), la segunda generación vuelve a romper con su competencia porque, por medidas, equipamiento y concepto comercial, se ha pasado al segmento de los monovolúmenes compactos erigiéndose en un duro rival para modelos como el Scénic, el Altea o el CMax.

 

Metro en mano

A los datos nos remitimos, el nuevo Meriva se va hasta los 4,28 metros de largo y 1,81 de ancho, cifras muy superiores a las de la primera generación. El espacio, sin embargo, no está tan aprovechado, ya que las cotas de habitabilidad son similares a pesar de los centímetros extra. Sí ha ganado en maletero que ahora es de 400 litros en la posición más habitual. En equipamiento también da un salto adelante así como en calidad de acabados y en comportamiento, ahora las oscilaciones de la carrocería son mucho menores y en nuestra prueba constatamos un gran aplomo y una gran paso por curva a pesar de tratarse de un monovolumen. La unidad probada montaba un 1.7 CDTI de 130 CV que le sentaba como anillo al dedo, la potencia era suficiente para circular con solvencia toda la familia y el equipaje. Mención especial merece la apertura de las puertas trasera, desde el centro hacia fuera. Opel ha escogido esta fórmula por cuestiones de seguridad, para que los niños no se "escapen" (las puertas hacen la función de valla) y permanezcan junto a sus padres a la hora de meterlos y sacarlos del coche.

Recordarán que hemos afirmado que por concepto comercial el Meriva es un monovolumen compacto por concepto comercial. La prueba es que, a diferencia de otras marcas, Opel no ha creado un monovolumen derivado de su compacto Astra. Además, el precio también es de monovolumen compacto.

 

FICHA TÉCNICA

Motor: diésel, 4 cilindros en línea, 1.686 cc, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas en la culata, inyección directa common rail. Turbo de geometría variable. Intecooler

Potencia máxima: 131 CV a 4.000 r.p.m.

Par máximo: 280 Nm entre 2.000 y 2.500 r.p.m.

Velocidad máxima: 196 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,7 segundos

Consumo (en ciclo combinado): 5,2 litros/100 km

Emisiones de CO2: 138 g/km

Dimensiones (largo/ancho/alto) en mm: 4.288/1.812/1.615

Capacidad de maletero: 400 litros

 

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