Constructores
Lunes, 03/10/11
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Ahorrador, automático y asequible

Probamos el Citroën C4 1.6 HDi CMP Start&Stop, que combina un cambio manual pilotado con el sistema de parada y arranque

Ahorrador, automático y asequible

A la comodidad de un cambio automático, Citroën le ha sumado el sistema de parada y arranque Start&Stop para reducir el consumo de combustible. El resultado es el C4 HDi CMP que pasó por nuestras manos y que mejora las cifras de consumo de su hermano de cambio manual. La versión automática gasta 4 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado y emite 104 gramos de CO2 por kilómetro recorrido mientras que la versión manual tiene un consumo de 4,6 litros y unas emisiones de 119 gramos. Ya no hay excusas para pasarse al cambio automático, bueno sí, solo una, los 1.000 euros de diferencia entre ambas versiones.

 

Automático y brusco

Conviene hacer alguna consideración sobre este cambio. Los que piensen que puede crear problemas mecánicos porque los automáticos son más complejos, que se olviden de esta excusa. Este cambio de Citroën es Manual Pilotado; para que todos lo entiendan, es un cambio manual convencional pero robotizado en el que se prescinde del pedal del embrague en aras de obtener una mayor comodidad. Como contrapartida, no tiene la precisión ni la rapidez de otros cambios automáticos puros. En aparcamientos justos o en rampas es motivo de queja la excesiva brusquedad del cambio lo que nos obligará a pisar el pie del acelerador con mucha suavidad lo que a veces puede resultar un poco desesperante. Por lo que respecta al sistema de parada y arranque Start&Stop, poco que decir, es rápido de actuación y colabora en la reducción del consumo de combustible y de las emisiones. En ciudad, es una verdadera maravilla porque se nota claramente que este C4 gasta mucho menos que las versiones sin este sistema. Estos dos elementos van vinculados al conocido motor 1.6 HDi de 110 CV que ha recibido algunos retoques para mejorar aún más su acreditada eficacia. Su potencia y agilidad son más que suficientes para la mayoría de conductores que también valorarán su aquilatado consumo. 

 

Vocación de súper-ventas

En cuanto al modelo en si, el Citroën C4 es un compacto académico que, por la habitual buena relación precio-equipamiento de la marca francesa, es un súper-ventas de nuestro mercado. Pero esta última generación ofrece mucho más que el primer C4 (y éste ya supuso un importante salto cualitativo frente al Xsara): los acabados son de calidad, proporciona un buen comportamiento dinámico con unas suspensiones más firmes que lo habitual en Citroën y una habitabilidad mejorada gracias a unas plazas traseras que, aún siendo de las más pequeñas de su categoría,  gozan de mayor espacio para las piernas y a un maletero que pasa de los 320 litros de la generación anterior a los 408 siendo uno de los más amplios de entre el amplio espectro de compactos. Además, sigue siendo un referente a nivel tecnológico, la unidad probada (acabado Seduction) estaba equipada con sistema de alerta de cambio de carril, detector de ángulo muerto, faros antiniebla con función "Cornering Light", freno de estacionamiento eléctrico, encendido de faros y de limpiaparabrisas automático, etc.

 

FICHA TÉCNICA

Motor: diésel, 4 cilindros en línea, 1.560 cc, 2 válvulas por cilindro, un árbol de levas en la culata. Inyección directa common rail. Turbo. Intercooler.

Potencia máxima: 111 CV a 3.600 r.p.m.

Par máximo: 270 Nm a 1.750 r.p.m.

Velocidad máxima: 190 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,2 segundos

Consumo (en ciclo combinado): 4,0 litros/100 km

Emisiones de CO2: 104 g/km

Dimensiones (largo/ancho/alto) en mm: 4.329/1.789/1.489

Capacidad de maletero: 408 litros

 

 

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