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Jueves, 12/01/12
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Nuevos tiempos, nuevas herramientas

Los equipos de diagnosis entran en el taller de chapa y pintura

Nuevos tiempos, nuevas herramientas

Como apunta un destacado fabricante de diagnosis, la mayor implantación de la electrónica en los vehículos y la relación directa e indirecta de esta electrónica con la reparación de chapa de un vehículo, crea la necesidad de disponer de la herramienta adecuada que permite leer y solucionar las averías memorizadas. Es por ello que cada vez más talleres de chapa y pintura utilizan equipos de diagnosis en su labor diaria. Y el que no lo haga, será menos competitivo.

Los equipos de diagnosis ya no son solo necesarios en los talleres de mecánica general, en los talleres de carrocería y pintura poco a poco se está generalizando su uso porque cada vez hay más sistemas electrónicos vinculados a este ámbito. Aunque aún queda camino por recorrer, cada vez son más los chapistas y pintores que se están subiendo al carro de la diagnosis.

 

Imprescindibles no pero sí necesarios

Los proveedores de estos instrumentos constatan la necesidad de dotarse de estos equipos. Así lo explica un fabricante consultado: "la mayor implantación de electrónica en los vehículos y la relación directa e indirecta de esta electrónica con la reparación de chapa de un vehículo crea la necesidad de disponer de la herramienta adecuada que permita leer y solucionar las averías memorizadas. Los talleres de chapa y pintura son conscientes de estos cambios y cada vez más ven la necesidad de disponer de una herramienta que permita dar una solución completa a sus problemas y esto implica el poder diagnosticar, solucionar y borrar las averías que hubieran surgido antes o durante la reparación. La creciente implantación de electrónica en los automóviles aumenta el grado de confort y seguridad de los mismos pero al mismo tiempo añade la posibilidad de producirse un mayor número de fallos eléctricos y electrónicos. A esto se suma el hecho de que cada vez son más los componentes electrónicos que se ven afectados en una reparación de plancha. Una simple desconexión de batería puede necesitar el borrado de averías de diferentes sistemas electrónicos o la calibración de determinados componentes".

Aún son pocos los talleres de chapa y pintura que trabajan con equipos de diagnosis, nos lo confirma otro destacado proveedor: "en el caso de la diagnosis, hay muy pocos talleres que dispongan de un equipo de diagnosis para realizar las reparaciones que se tienen que realizar después de un golpe, como es el caso de la sustitución de los pirotécnicos, airbag, etc.". Sin embargo, poco a poco se están adaptando a los nuevos tiempos y a las nuevas necesidades, ya que está adaptación es imprescindible tal como apunta un fabricante consultado: "el nivel de equipamiento de diagnosis en los talleres de chapa y pintura es aún bastante bajo, pero que indudablemente con la evolución tecnología del sector deberá se incrementará con el tiempo. Evidentemente que sí, cada vez son más los elementos que sufren averías en cualquier colisión y que por tanto, necesitan un restablecimiento, adaptación o reprogramación, como ejemplo más simple un Airbag o cualquier elemento de seguridad activa". En términos similares se expresa otro fabricante: "hoy en día  todavía es muy bajo pero poco a poco se están dando cuenta de las necesidades que tienen los equipos de diagnosis.  Los sistemas electrónicos están muy presentes en el automóvil, en una reparación intervienen muchas regulaciones o sustituciones de piezas que requieren un reinicio del sistema. Sin estos instrumento de diagnosis el taller de carrocería depende de un tercero que le pueda dar soporte a estas operaciones cada vez mas cotidianas".  

 

Algunas propuestas interesantes

A continuación les describimos algunos de los equipos de diagnosis que pueden mejorar la actividad diaria de los talleres de chapa y pintura.  

 

BERTON: Argentona (Barcelona). Este fabricante español de equipos de diagnosis multimarca, concretamente de los conocidos Terminal de Diagnosis Universal Berton, cuenta con equipos que puede utilizar el profesional del taller de chapa y pintura como el TDU_Netbook, el TDU_for_PC, el TDU_PDA y el TDU_for_PDA. De entre todos ellos, por precio, tamaño y prestaciones, los que mejor encajan con las necesidades del colectivo de profesionales carroceros son los TDU_PDA y TDU_for_PDA. Ambos equipos forman parte de la gama básica de Berton aunque no limita ni las prestaciones ni la versatilidad. El TDU_PDA es el más pequeño de los equipos de mano Berton con la pantalla más grande (5 pulgadas) y es una PDA que se dota con el sistema operativo Windows CE. Así mismo, utiliza la conexión inalámbrica del interface de diagnosis The_Box para una mayor versatilidad y dispone, además del cable OBDII para sistemas de 12 y 24 V, cableado específico de cada marca. En caso de que el chapista y pintor cuente con una PDA propia o un teléfono con sistema operativo Windows Mobile 5.0 o superior, puede decantarse por el pack TDU_for_PDA/Phone compuesto por el interface The_Box, el juego completo de cables y el software Bertondata Mobile/CE.

 

BRAINBEE IBÉRICA: Terrassa (Barcelona). La filial española de este fabricante italiano de equipos de diagnosis ya desde 2009 comercializa una herramienta de diagnosis específica para el taller de chapa y pintura, el ST-5000 Body. Fácil de usar gracias a un software muy intuitivo y a su pantalla de generosas dimensiones, es capaz de realizar un elevado número de funciones de diagnóstico, algunas específicas del taller carrocero como el alineamiento Proxy y el body computer (KBM) o el diagnóstico de la caja UCE Body, del sistema de puertas, del techo eléctrico o del vano del maletero. El BrainBee ST-5000 Body es compatible con los protocolos de comunicación ISO 14230, ISO 914, CAN, SAE, EOBD y códigos de destello y se equipa con el software Make Upgrade compatible con PC y cuyas actualizaciones se descargan de forma automática en menos de cinco minutos. Si se quieren ampliar las prestaciones y la cobertura, opcionalmente se puede equipar con el set de cables para automóviles europeos Eurobag, con el accesorio para actualizaciones Make Up Grade o con la impresora ST-6000 Printer.

 

CAPATEST: Sant Fruitós de Bages (Barcelona). Firma importadora en exclusiva para España y Portugal de la marca surcoreana de diagnosis Hanatech. Para el profesional carrocero su equipo más idóneo es el Multiscan P1, un escáner multimarca de altas prestaciones, compacto cuya tecnología de última generación aporta una comunicación de alta velocidad, una comunicación USB con el PC en tiempo real y una amplia cobertura en funciones de diagnosis sobre vehículos OBD y OBD II. Capatest ofrece con este equipo varias configuraciones de cableado y conectores y en cualquiera de ellas el software es completo por lo que es capaz de diagnosticar sobre todo tipo de vehículos europeos, asiáticos y americanos. La firma importadora suministra el Multiscan P1 con 24 meses de actualizaciones gratuitas así como un servicio de Call Center exclusivo para los poseedores de cualquier equipo Hanatech. Otras soluciones de diagnosis de esta firma coreana son el Multiscan Pro, el Ultrascan Pro, el Ultrascope o el CAN Test Box.

 

DELPHI DIESEL SYSTEMS: San Fernando de Henares (Madrid). Este gigantesco proveedor del mundo del automóvil también fabrica equipos de diagnosis comercializados bajo marca Delphi. Los destinados a la posventa independiente cuentan con el respaldo de las divisiones Delphi Equipo Original lo que permite al taller independiente beneficiarse las novedades tecnológicas lo más rápido posible en cuanto al diagnóstico de las últimas evoluciones de sistemas como el ABS, airbags, instrumentación, inmovilizador, caja de cambios, aire acondicionado, gestión de motor, etc. Buen ejemplo de ello son los equipos de diagnosis DS100, DS150 y DS350. Los talleres de carrocería y pintura también se pueden beneficiar de sus prestaciones de diagnóstico. Delphi destaca que estos equipos destacan por ser fáciles de usar, intuitivos, rápidos y versátiles y con una base de datos muy completa, factores muy importantes para los talleres multimarca independientes. Así mismo, estas soluciones de diagnosis están respaldadas por un servicio de asistencia telefónica.

 

LAUNCH IBÉRICA-GRUPO CIRCUIT: Palau-Solità i Plegamans (Barcelona). Delegaciones en Barcelona (Circuit 96), Valencia (Circuit Levante), Pontevedra (Auto Maquinor), Málaga (ADS) y Madrid (EDA). El fabricante chino Launch, además de proporcionar al taller de chapa y pintura maquinaria como bancadas y cabinas de pintura, propone también soluciones de diagnosis específicas para ellos como el X431 Autobook o el CResetter. El X431 Autobook se presenta con un software para marcas europeas, asiáticas y americanas con el que se puede diagnosticar la gran mayoría de los sistemas electrónicos que equipa el vehículo. Su menú de diagnóstico está desarrollado para trabajar con las funciones de trabajo más importantes: leer y borrar códigos, componentes y ajustes de servicio desactivando las de programación, codificación y ajuste básico en aras de una mayor sencillez ajuste del precio del equipo. Las funciones de diagnosis las puede realizar sobre más de cuarenta marcas según el protocolo del fabricante y algunas de ellas son la explicación de códigos de avería, diagnosis vía protocolo EOBD, análisis gráfico y digital del componente, grabación y memorización de valores o preparado para los sistemas CAN Bus. El X431 Autobook tiene pantalla táctil, tarjeta de memoria y grabador, su equipamiento incluye la maleta, los conectores antiguos y los OBD y su actualización es diaria y gratuita durante los doce primeros meses. El CResetter, por su parte, es un equipo de diagnosis diseñado para restablecer las luces de servicio, los airbags, etc. para la mayoría de vehículos. El equipo, portátil, es sencillo de manejar, muy intuitivo y cuenta con procesador inteligente Cortex-M3 de 32 bit con una pantalla LCD de 2,8 pulgadas a color verdadero TFT. Una vez restablecido el servicio de mantenimiento del vehículo, se puede usar para borrar o resetear el aviso de luces en el tablero de instrumentos o para eliminar advertencias innecesarias. Se actualiza vía Internet.

 

MAGNETI MARELLI ESPAÑA: Llinars del Vallès (Barcelona). La División Aftermarket del proveedor de componentes y sistemas de origen italiano pone a disposición del taller de chapa y pintura el equipo de diagnosis Tester Smart con un software específico para este tipo de taller. Dicho software realiza las funciones de diagnosis más cotidianas y que puede realizar el taller de carrocería y pintura como la verificación del sistema de aire acondicionado, los airbags, la regulación de las luces, etc., es decir, sobre labores ligadas a la actividad diaria de los chapistas y pintores. El Menú de este software de Magneti Marelli permite que, identificando la función que se desea realizar, el profesional se dirija directamente a la centralita, sin ser necesario conocerlo. Por ejemplo, si el profesional quiere codificar un airbag o una llave, Magneti Marelli indica en el menú la función "codificación llave" y el Tester Smart directamente manda la información a la centralita adecuada (según los modelos es la CPH o la BSI). Si después de una reparación donde se ha alineado la dirección se enciende la luz del ESP, se debe recalibrar el volante. Esta función se aloja en la centralita ABS pero en el menú del software de la marca italiana, se marca la función ESP en el equipo de diagnosis y éste la envía directamente a la centralita ABS. El software del Tester Smart, por tanto, destaca por su rapidez y versatilidad. Otras soluciones de diagnosis propuestas por Magneti Marelli en el mercado español son los equipos Tester Logic, Tester Vision y Asian Gold.

 

TEXA IBÉRICA DIAGNOSIS: La Palma de Cervelló (Barcelona). Delegación española del fabricante de equipos de diagnosis italiano Texa. Dentro de su amplia gama de equipos de diagnosis, son muy conocidos los Axone Direct, Axone Pad, las variantes Navigator o el Axone 4 de altas prestaciones. Dentro de su amplia gama, dos equipos se adaptan muy bien a las necesidades de los talleres de chapa y pintura, el Axone Smart y el Navigator TXC. El primero de ellos es un instrumento autónomo y económico aunque capaz de realizar un amplio elenco de operaciones de autodiagnosis multimarca, regulaciones, calibraciones y programaciones. Se erige como una solución ideal para los talleres que prefieren todo un instrumento de diagnosis sin tener que recurrir a un PC porque el Axon Smart se adapta a las necesidades que cualquier taller de chapa y pintura pueda tener. En cuanto al Navigator TXC, "trabaja" vía Bluetooth con PC por lo que su planteamiento es otro aunque también es económico y con capacidad de autodiagnosis multimarca para todas las operaciones de diagnosis, regulaciones, calibraciones y programaciones. Además de todas estas funciones, el Navigator TXC ofrece al profesional de la reparación, incluido los chapistas y pintores, información técnica como esquemas eléctricos y descripciones de componentes con sus conectores y valores de referencia así como la función gestión de clientes integrada en el mismo programa, programa que se actualiza automáticamente vía Internet. Al igual que el Axone Smart, el Navigator TXC se adapta a las necesidades de los talleres de chapa y pintura pero este último está planteado como la opción ideal para los profesionales que sí quieren trabajar con un PC como herramienta de apoyo en su labor diaria.

 

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